在中国援助密克罗尼西亚联邦农业技术合作项目组专家的帮助下，帕利基尔市南达库村农民伦斯珀·约翰尼建起了占地面积180平方米的大棚，开垦了600平方米的露天菜地。除满足家庭日常所需外，还有多余的黄瓜、西瓜出售，每年收入达7000美元。依靠这些收入，约翰尼盖了新房、买了新车，成了远近闻名的致富能手。“中国专家带来很多实用技术，让我们的生活变了样。”约翰尼说。

　　密克罗尼西亚地处西太平洋赤道附近，酷热多雨。中国援密第十二期农业技术合作项目组组长胡顺祥告诉记者，中国援密示范农场所在地波纳佩州年降雨量高达7600毫米，多雨、高温、高湿的气候导致需要授粉的作物无法露天栽培，很多果蔬只开花不结果，根部容易腐烂且滋生害虫。“更糟糕的是，岛国生物链不完整，缺乏植物授粉所需的蜜蜂等昆虫媒介，导致需要授粉的西瓜、南瓜、甜瓜等作物长期无法正常种植。”

　　在密克罗尼西亚最大城市科洛尼亚，一家商店的老板告诉记者，1998年中国专家组到来之前，当地仅种植有极少量的黄瓜、白菜、茄子，售价昂贵，白菜每磅(1磅约合0.454千克)3美元，黄瓜每磅4美元，普通民众根本买不起。

　　25年来，在中国专家的帮助下，当地试种成功的果蔬多达34种，包括西瓜、空心菜、韭菜、辣椒等。示范农场创立的招牌品种——无籽西瓜深受当地民众喜爱，成为热销产品。记者在当地商店看到，果蔬品种增多后，价格也大幅下降。

　　迪姆是波纳佩州农业局的普通员工，2016—2021年，他一直协助中国农业专家组工作。“跟着中国专家，我学习到人工辅助授粉、物理防虫、蔬菜间苗、整枝打杈等农业技术，工作越干越有劲。”2022年，迪姆种植的黄瓜销售收入达6000多美元。

　　中国专家组已获得密方授予的火龙果与西瓜栽培技术、沼气池技术等技术成果鉴定书，这些技术填补了该国农业史上的空白。密国家级媒体《你好通讯》多次对此进行报道。《你好通讯》总编辑比尔·杰恩斯告诉记者，中国专家致力于帮助当地培育有特色的农产品，还在当地推广生产沼气，对于密发展环境友好和资源节约型农业具有重要意义。

　　胡顺祥表示，最初，当地民众对新的蔬菜品种有些排斥。考虑到当地人喜欢水煮食物，专家组推荐白水煮秋葵后拌以佐料，如今这一烹饪方法已广为当地民众接受。韭菜炒鸡蛋这道中国家常菜，也出现在当地人餐桌上，成为接待亲朋好友的特色菜。(人民日报 陈效卫) 【编辑:叶攀】

　　中新网宁波12月5日电(方堃 岑闻热)交通，兴国之器、强国之基。在“加快建设交通强国”动员令下，中国交通建设步入快车道。浙江省慈溪市是中国民营经济发达的地区之一，然而其交通末梢的地理位置和不发达的交通制约着发展。

　　2022年浙江省委第一巡视组对慈溪市开展了巡视“回头看”，指出城市能级提升与一体化融合发展要求不够适应，慈溪高度重视，以交通项目建设助力城市能级提升，高标准落实巡视整改工作。

　　如何抢抓机遇加快交通建设？“十四五”期间，地方政府充分利用东靠宁波、西临杭州、北接上海的区位优势，以推进交通基础设施建设为抓手，加速快速路建设，持续提升交通畅达水平。

浙江慈溪中横线快速路二期现场施工火热进行。慈溪市交通局供图

　　“‘十四五’期间，我们将重点实施九大类项目，5年内重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元”。慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　在此目标和决心下，慈溪围绕“外联”和“内畅”两大重点，开启大交通建设。外联，着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈；内畅，基本实现所有镇(街道)10分钟上高速(高架)，慈溪中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射，市域各城镇节点间30分钟通达的“123交通圈”。

　　以打造快速路网提升城市能级。2021年12月，随着胜陆公路的全线通车，前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间就由原来的1小时减少至20分钟，“两市一区”正式步入30分钟交通圈，开启“同城时代”。

　　作为浙江省首条跨县域高架快速路，胜陆公路对慈溪的重要性不言而喻。向北可通过杭州湾跨海大桥直达上海、苏州、南京，往南衔接杭甬高速直抵宁波和杭州，有力提升了慈溪“接沪、融甬、联杭”能力。

浙江慈溪胜陆高架。慈溪市交通局供图

　　主线高架梁板架设、桥面铺装、地面道路施工……慈溪市中横线快速路(一期)工程施工热火朝天，一道道工序紧张、有序地进行着，全力冲刺年底主线高架桥贯通的目标。为加速推进工程进展，慈溪市交通运输局实施“一项目一干部”攻坚机制，通过党员干部下沉项目一线，现场排工作、督进度，跑出项目建设加速度。

　　“通过现场踏勘、排摸，合理分析交通流量后，对高架桥标准段施工组织和道路保通作出大胆调整，成功减少土地资源占用约1.4万平方米，直接节省保通费用近千万元。”项目负责人表示，在加快推进项目建设的同时，最大限度保障既有公路的交通畅通。

　　今年，在中横线快速路(一期)工程在去年开展品质工程工点工厂化示范创建，提升工程质量的基础上，进一步创新举措，自主开展“三微改”，有力提升工程质量。

　　“我们去慈溪中心城区、前湾新区办事更方便了！”慈溪坎东村村民郑百红说道，以前他开车去前湾新区要花35分钟时间，现在只需15分钟。今年7月26日，浒运公路正式通车，作为慈溪又一条南北大通道，直连直通慈溪城区和前湾新区。在其建设过程中，克服杭甬高速下穿段施工困难，拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂等诸多问题。

　　“我们采取领导专职督、积极向上跑，倒排工期，破解钉子户、电力迁改等政策处理‘堵点’。对胜山段厂房问题进行方案改进，崇寿段开展专业评估补偿，考虑附近村民出行加装4个红绿灯等，逐个解决民众提出的问题。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　11月，中横线快速路(二期)正式开工，年内还将开工建设G228(庵东-梨洲)等重点项目。到2025年，慈溪市域“一横两纵”快速路网基本形成。

　　铁路与轨道交通方面，10月，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工，大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”，全线开工建设。而在刚刚召开的《宁波舟山港总体规划(修订)》评审会议上，慈溪杭州湾港区纳入《宁波舟山港总体规划(修订)》。

　　“今年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年，高铁、轨道、港区建设全面展开，高速、快速路加速建设，对外交通廊道进一步落地，市域交通路网不断加密，交通畅达水平持续提升，全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成，这也是我们深化巡视反馈问题整改的具体行动和实际成果。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。(完)