中新社广州12月5日电 (记者 蔡敏婕)“2023从都国际论坛”连日来在广州举行。40多国前政要、国际组织负责人以及外国驻华使节、专家学者等围绕“多边主义：更多交流、更多包容、更多合作”主题开展深入研讨。

　　10年来，150多个国家和30多个国际组织加入了共建“一带一路”大家庭。共建“一带一路”，已经从理念转化为行动，从愿景转化为现实，从倡议转化为全球广受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

　　“‘一带一路’倡议在拉丁美洲是有非常明显的效应，大家都在谈‘一带一路’，在基础设施建设方面，的确很有实效。我觉得其实在很多方面这些效果也超越了基础设施的领域。”斯洛文尼亚前总统、世界领袖联盟主席达尼洛·图尔克称，两周前，他在拉丁美洲参加会议的时候，从会议获知拉丁美洲国家对“一带一路”倡议的认可，“它不是一个空中楼阁，它是一步步累积起来的”。

　　“尤其是不发达国家参与国际经济合作时，会因为规则门槛而无法进入。而‘一带一路’倡议具有真正意义上的开放性，具有公共产品的属性。”中国社会科学院亚太与全球战略研究院院长李向阳表示，基础设施落后是困扰发展中国家经济“起飞”的最主要障碍，“一带一路”倡议是以基础设施投资作为起步，以互联互通作为抓手，来缓解世界市场的失灵问题。

　　“要致富先修路，修桥修路，这是最重要的。任何一个经济体，如果要发展，大规模基础设施建设必不可少。”香港中文大学(深圳)前海国际事务研究院院长、广州粤港澳大湾区研究院理事长郑永年在论坛举办期间接受采访时表示，“一带一路”倡议实现物质意义上的互联互通。

　　“我们希望‘一带一路’共建国家的大部分老百姓都是可以获利的，‘一带一路’共建国家能共享中国的发展。”郑永年称，“实际上我们从基础设施建设转向民生经济发展，也是希望‘一带一路’共建国家也能实现共同富裕，这是一个普遍的价值观，没有人喜欢贫穷，也没有人喜欢一个富而不公的社会”。

　　在郑永年看来，粤港澳大湾区经济体量大，11个城市有着很好的劳动分工，比如香港是国际金融中心，深圳是科技创新中心，广州是全球商贸中心等，这种明确的劳动分工，对于经济发展非常有利，“共建‘一带一路’将会更注重民生经济的发展，香港、广州和深圳都具备这样的能力，我个人觉得粤港澳大湾区建设应当是共建‘一带一路’的‘领头羊’”。

　　在广东外语外贸大学党委书记石佑启看来，在推进“一带一路”基础设施“硬联通”的基础上，应着力构建更高标准的公正、透明、可预期的国际经贸规则体系。(完) 【编辑:钱姣姣】

　　中新网宁波12月5日电(方堃 岑闻热)交通，兴国之器、强国之基。在“加快建设交通强国”动员令下，中国交通建设步入快车道。浙江省慈溪市是中国民营经济发达的地区之一，然而其交通末梢的地理位置和不发达的交通制约着发展。

　　2022年浙江省委第一巡视组对慈溪市开展了巡视“回头看”，指出城市能级提升与一体化融合发展要求不够适应，慈溪高度重视，以交通项目建设助力城市能级提升，高标准落实巡视整改工作。

　　如何抢抓机遇加快交通建设？“十四五”期间，地方政府充分利用东靠宁波、西临杭州、北接上海的区位优势，以推进交通基础设施建设为抓手，加速快速路建设，持续提升交通畅达水平。

浙江慈溪中横线快速路二期现场施工火热进行。慈溪市交通局供图

　　“‘十四五’期间，我们将重点实施九大类项目，5年内重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元”。慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　在此目标和决心下，慈溪围绕“外联”和“内畅”两大重点，开启大交通建设。外联，着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈；内畅，基本实现所有镇(街道)10分钟上高速(高架)，慈溪中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射，市域各城镇节点间30分钟通达的“123交通圈”。

　　以打造快速路网提升城市能级。2021年12月，随着胜陆公路的全线通车，前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间就由原来的1小时减少至20分钟，“两市一区”正式步入30分钟交通圈，开启“同城时代”。

　　作为浙江省首条跨县域高架快速路，胜陆公路对慈溪的重要性不言而喻。向北可通过杭州湾跨海大桥直达上海、苏州、南京，往南衔接杭甬高速直抵宁波和杭州，有力提升了慈溪“接沪、融甬、联杭”能力。

浙江慈溪胜陆高架。慈溪市交通局供图

　　主线高架梁板架设、桥面铺装、地面道路施工……慈溪市中横线快速路(一期)工程施工热火朝天，一道道工序紧张、有序地进行着，全力冲刺年底主线高架桥贯通的目标。为加速推进工程进展，慈溪市交通运输局实施“一项目一干部”攻坚机制，通过党员干部下沉项目一线，现场排工作、督进度，跑出项目建设加速度。

　　“通过现场踏勘、排摸，合理分析交通流量后，对高架桥标准段施工组织和道路保通作出大胆调整，成功减少土地资源占用约1.4万平方米，直接节省保通费用近千万元。”项目负责人表示，在加快推进项目建设的同时，最大限度保障既有公路的交通畅通。

　　今年，在中横线快速路(一期)工程在去年开展品质工程工点工厂化示范创建，提升工程质量的基础上，进一步创新举措，自主开展“三微改”，有力提升工程质量。

　　“我们去慈溪中心城区、前湾新区办事更方便了！”慈溪坎东村村民郑百红说道，以前他开车去前湾新区要花35分钟时间，现在只需15分钟。今年7月26日，浒运公路正式通车，作为慈溪又一条南北大通道，直连直通慈溪城区和前湾新区。在其建设过程中，克服杭甬高速下穿段施工困难，拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂等诸多问题。

　　“我们采取领导专职督、积极向上跑，倒排工期，破解钉子户、电力迁改等政策处理‘堵点’。对胜山段厂房问题进行方案改进，崇寿段开展专业评估补偿，考虑附近村民出行加装4个红绿灯等，逐个解决民众提出的问题。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。

　　11月，中横线快速路(二期)正式开工，年内还将开工建设G228(庵东-梨洲)等重点项目。到2025年，慈溪市域“一横两纵”快速路网基本形成。

　　铁路与轨道交通方面，10月，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工，大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”，全线开工建设。而在刚刚召开的《宁波舟山港总体规划(修订)》评审会议上，慈溪杭州湾港区纳入《宁波舟山港总体规划(修订)》。

　　“今年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年，高铁、轨道、港区建设全面展开，高速、快速路加速建设，对外交通廊道进一步落地，市域交通路网不断加密，交通畅达水平持续提升，全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成，这也是我们深化巡视反馈问题整改的具体行动和实际成果。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。(完)